Citroën Evasion
La Citroën Evasion est un monospace familial produit de 1994 à 2002, fruit d’une collaboration entre PSA et Fiat. Élaborée sur la plateforme partagée “Ulysse/806/Espace”, elle se distingue par ses proportions généreuses et son habitacle modulable. Son design vise à combiner le confort d’une berline avec la polyvalence d’un utilitaire léger. Destinée aux familles nombreuses, elle propose jusqu’à sept places et un volume de chargement modulable selon les besoins.
Conception et Design
Architecture et dimensions
Reposant sur un empattement de 2 840 mm, l’Evasion impose une silhouette longiligne. Ses porte-à-faux avant et arrière ont été optimisés pour maximiser l’espace intérieur tout en conservant une bonne tenue de route. La hauteur de près de 1 760 mm confère un véritable sentiment d’espace, aussi bien pour les passagers avant qu’en rangs arrière.
Style extérieur
La face avant adopte les lignes douces et arrondies typiques de Citroën des années 90. Les optiques intégrées dans un bouclier monobloc créent une identité visuelle homogène. Les portes latérales coulissantes facilitent l’accès aux places arrière, un atout majeur en environnement urbain ou chargé. Les barres de toit peuvent accueillir un porte-bagages ou un coffre de toit pour les escapades estivales.
Habitacle et ergonomie
L’aménagement intérieur mise sur la modularité : sièges arrières amovibles et dossier rabattable en tablettes. La position de conduite surélevée offre une visibilité panoramique et minimise la fatigue en longues distances. Les commandes sont regroupées sur une console centrale en hauteur, un choix pour réduire les mouvements du conducteur. Plusieurs espaces de rangement (boîte à gants centrale, rangements sous sièges, vide-poches) assurent une bonne organisation à bord.
Motorisations et performances
L’Evasion a bénéficié de motorisations essence et diesel, équilibrant agrément et économie de carburant. Les blocs ont été calibrés pour offrir un couple généreux à bas régime, propice aux gabarits lourds du monospace. Le comportement routier privilégie le confort : affaissement contrôlé des suspensions et direction assistée à assistance variable.
Gamme de moteurs
- Moteur essence 2.0 l 16 soupapes développant 136 ch
- Diesel 1.9 TD de 90 ch à turbocompresseur
- Diesel 2.0 HDI (en fin de carrière) offrant 110 ch et injection directe
Transmission et dynamique
La boîte manuelle à cinq rapports demeure la plus courante, tandis qu’une boîte automatique à quatre rapports a été proposée en option. L’architecture traction avant renforce la sécurité en conditions glissantes, et la suspension à roues indépendantes (McPherson à l’avant, multibras à l’arrière) équilibre confort et maîtrise du roulis.
Caractéristiques Techniques
Dimensions et poids
- Longueur : 4 680 mm
- Largeur : 1 830 mm
- Hauteur : 1 755 mm
- Empattement : 2 840 mm
- Poids à vide : de 1 540 à 1 680 kg selon finitions
Capacités et charges
- Nombre de places : 5 à 7 selon configuration
- Volume de coffre : de 370 l (7 places) à 2 950 l (sièges retirés)
- Charge utile : environ 600 kg
Suspension et freins
| Élément | Type |
|---|---|
| Suspension AV | McPherson avec barre stabilisatrice |
| Suspension AR | Multibras |
| Frein AV | Disques ventilés |
| Frein AR | Disques pleins ou tambours (entrée de gamme) |
Équipements et Options
- Climatisation manuelle ou automatique
- Toit ouvrant panoramique en option
- Régulateur/limiteur de vitesse sur versions haut de gamme
- Jantes alliage de 15″ à 16″
- Vitres électriques avant et arrière
- Sellerie tissu ou cuir selon finitions
Sécurité et Confort
Sécurité active et passive
- ABS et répartiteur électronique de freinage
- Airbags frontaux conducteur et passager
- Appuis-tête avant réglables en hauteur
- Ceintures de sécurité 3 points sur toutes les places
Confort de conduite
- Direction assistée à assistance variable
- Amortisseurs calibrés pour filtrer les irrégularités
- Isolation phonique renforcée grâce à double vitrage optionnel
- Plancher plat facilitant la circulation dans l’habitacle
Consommation et Émissions
Selon motorisation, la consommation mixte s’établit entre 7,8 l/100 km (2.0 l essence) et 6,5 l/100 km (1.9 TD). Les émissions de CO₂ varient de 180 g/km pour l’essence à 175 g/km pour le turbodiesel. Le 2.0 HDI abaisse ce chiffre à environ 165 g/km, grâce à l’injection directe.
Entretien et Fiabilité
La mécanique de l’Evasion s’est montrée robuste, à condition de respecter les intervalles de vidange. Les turbodiesels exigent une attention particulière au refroidisseur intercooler et à la vanne EGR. Le coût d’entretien reste raisonnable, grâce à la disponibilité des pièces communes au parc PSA. Les points de rustines à surveiller sont les bas de caisse et les passages de roues, particulièrement en régions salées.
Conclusion
La Citroën Evasion demeure un choix pertinent pour les familles recherchant polyvalence et espace à bord. Son architecture repensée et sa modularité ont marqué l’évolution des monospaces des années 90. Malgré un style aujourd’hui daté, elle conserve un charme indéniable grâce à son confort et sa fiabilité éprouvée. Véritable couteau suisse, elle reste un compagnon de route fiable pour les voyages en tribu.
