La BMW Série 4 occupe une place particulière dans la gamme du constructeur bavarois. Introduite pour distinguer les versions coupé, cabriolet et Gran Coupé de la Série 3 traditionnelle, elle représente l’une des offres les plus séduisantes de BMW en matière de véhicules premium sportifs. Son design affirmé, ses motorisations performantes et son comportement routier dynamique lui ont permis de séduire de nombreux automobilistes à travers le monde.
Toutefois, comme tout véhicule, la BMW Série 4 n’est pas exempte de défauts. Derrière son image prestigieuse et ses qualités indéniables se cachent plusieurs faiblesses qui méritent d’être connues avant un achat, notamment sur le marché de l’occasion. Certains problèmes concernent la fiabilité mécanique, d’autres touchent l’électronique, le confort, les coûts d’entretien ou encore certains choix de conception qui ne font pas l’unanimité.
Dans cet article, nous allons analyser en profondeur les principaux défauts de la BMW Série 4, toutes générations confondues, en nous concentrant particulièrement sur les modèles les plus répandus sur le marché européen. L’objectif n’est pas de dénigrer ce modèle, mais d’offrir une vision équilibrée permettant aux futurs acheteurs de prendre une décision éclairée.
Présentation générale de la BMW Série 4
La BMW Série 4 est apparue officiellement en 2013 sous le code F32 pour le coupé, F33 pour le cabriolet et F36 pour le Gran Coupé. Elle a été développée à partir de la plateforme de la Série 3 mais avec une orientation plus sportive et plus exclusive.
La seconde génération, connue sous le code G22 pour le coupé, est arrivée en 2020. Elle s’est distinguée par une évolution stylistique majeure, notamment avec l’introduction d’une immense calandre verticale qui a fortement divisé les amateurs de la marque.
La Série 4 est disponible avec un large éventail de motorisations essence et diesel, allant des versions quatre cylindres économiques aux puissantes déclinaisons M440i et M4 destinées aux passionnés de performances.
Malgré cette diversité et son positionnement premium, plusieurs défauts récurrents sont régulièrement signalés par les propriétaires.
Les principaux défauts de la BMW Série 4
Une fiabilité électronique parfois décevante
L’un des reproches les plus fréquents adressés à la BMW Série 4 concerne sa complexité électronique. Les modèles modernes embarquent une quantité importante de calculateurs, de capteurs et de systèmes d’assistance à la conduite.
Cette sophistication améliore l’expérience utilisateur mais augmente également le risque de pannes. De nombreux propriétaires rapportent des dysfonctionnements touchant le système iDrive, les capteurs de stationnement, les caméras de recul, les systèmes d’ouverture sans clé ou encore les aides à la conduite.
Dans certains cas, ces problèmes se manifestent de manière intermittente, ce qui complique leur diagnostic. Les garages doivent alors effectuer des recherches approfondies pouvant entraîner des factures élevées.
Les modèles fortement équipés sont naturellement les plus exposés à ces problèmes. Plus le véhicule comporte d’options technologiques, plus les risques de défaillance augmentent avec le temps.
Le système multimédia peut devenir lent
Les premières versions du système iDrive installées sur certaines Série 4 F32 ont parfois montré des signes de lenteur après plusieurs années d’utilisation.
Les utilisateurs constatent notamment :
- Des temps de démarrage prolongés.
- Des écrans qui se figent temporairement.
- Des redémarrages inopinés.
- Une connexion Bluetooth instable.
- Des problèmes de synchronisation avec certains smartphones.
Même si BMW a régulièrement amélioré ses logiciels, ces désagréments restent relativement fréquents sur les véhicules âgés de plusieurs années.
Les défauts des moteurs diesel
Encrassement de la vanne EGR
Les motorisations diesel de la Série 4, notamment les 418d, 420d et 430d, sont réputées pour leur sobriété. Cependant, elles souffrent parfois d’un encrassement prématuré de la vanne EGR.
Cette pièce joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions polluantes. Avec le temps, des dépôts de suie peuvent s’accumuler et perturber son fonctionnement.
Les symptômes sont généralement les suivants :
- Perte de puissance.
- Voyant moteur allumé.
- Consommation accrue.
- Fonctionnement irrégulier du moteur.
Le problème apparaît surtout lorsque le véhicule effectue principalement des trajets urbains.
Risques liés au filtre à particules
Comme la plupart des diesels modernes, la BMW Série 4 utilise un filtre à particules destiné à réduire les émissions.
Lorsque les cycles de régénération ne peuvent pas s’effectuer correctement, notamment lors d’une utilisation essentiellement urbaine, le filtre risque de s’obstruer progressivement.
Cette situation peut entraîner :
- Une baisse des performances.
- Une augmentation de la consommation.
- Des réparations coûteuses.
- Dans les cas extrêmes, le remplacement du filtre.
Chaîne de distribution sur certains moteurs
Bien que BMW ait largement amélioré ce point par rapport à certaines générations précédentes, certains moteurs diesel ont continué à susciter des inquiétudes concernant leur chaîne de distribution.
Un bruit métallique inhabituel au démarrage ou au ralenti doit toujours être pris au sérieux.
Une intervention tardive peut provoquer des dégâts moteur extrêmement coûteux.
Les défauts des moteurs essence
Consommation d’huile parfois importante
Certains moteurs essence turbo BMW présentent une consommation d’huile supérieure à la moyenne.
Ce phénomène n’est pas systématiquement considéré comme une panne mais il impose une surveillance régulière du niveau d’huile.
Les propriétaires qui négligent cet aspect peuvent s’exposer à :
- Une usure prématurée.
- Des dommages internes.
- Une réduction de la durée de vie du moteur.
Bobines d’allumage et bougies fragiles
Les moteurs essence suralimentés sollicitent fortement leur système d’allumage.
Les bobines et les bougies peuvent montrer des signes de fatigue relativement tôt, particulièrement sur les véhicules utilisés de manière sportive.
Les symptômes incluent :
- Ratés d’allumage.
- Vibrations moteur.
- Perte de puissance.
- Allumage du voyant moteur.
Heureusement, ces composants restent généralement abordables comparativement à d’autres réparations mécaniques.
Sensibilité à la qualité du carburant
Les moteurs BMW modernes sont conçus pour offrir un rendement élevé.
Cette recherche de performance implique une certaine sensibilité à la qualité du carburant utilisé.
Un carburant de qualité médiocre peut favoriser :
- L’encrassement des injecteurs.
- Une combustion moins efficace.
- Des performances réduites.
- Une hausse de la consommation.
Les défauts liés à la transmission
Boîte automatique ZF : excellente mais coûteuse à entretenir
La boîte automatique ZF à huit rapports est souvent considérée comme l’une des meilleures du marché.
Cependant, son entretien est parfois négligé.
BMW a longtemps communiqué sur une huile dite « à vie », mais de nombreux spécialistes recommandent une vidange périodique.
Lorsqu’elle n’est pas entretenue correctement, plusieurs symptômes peuvent apparaître :
- À-coups.
- Changements de rapports moins fluides.
- Vibrations.
- Réactivité réduite.
Les réparations d’une boîte automatique haut de gamme peuvent rapidement atteindre plusieurs milliers d’euros.
Usure du convertisseur de couple
Sur les modèles fortement kilométrés, le convertisseur de couple peut également montrer des signes d’usure.
Les conducteurs remarquent alors :
- Des vibrations à vitesse stabilisée.
- Une sensation de patinage.
- Des passages de rapports moins agréables.
Défauts de suspension et de confort
Suspensions parfois trop fermes
La BMW Série 4 privilégie clairement le dynamisme.
Cette philosophie se traduit par un réglage de suspension relativement ferme.
Sur route dégradée, certains conducteurs trouvent le confort insuffisant, particulièrement avec :
- Les jantes de grand diamètre.
- Les pneumatiques taille basse.
- Les suspensions sport M.
Le phénomène est particulièrement perceptible dans les centres-villes européens où les chaussées sont parfois très dégradées.
Coût élevé des amortisseurs pilotés
Les versions équipées d’une suspension adaptative offrent un excellent compromis entre sportivité et confort.
Cependant, lorsque les amortisseurs arrivent en fin de vie, leur remplacement représente un budget conséquent.
Cette dépense peut surprendre les propriétaires ayant acheté leur véhicule d’occasion.
Les défauts de carrosserie et d’habitabilité
Une visibilité arrière limitée
La silhouette élégante du coupé implique certains compromis.
La visibilité arrière figure parmi les critiques les plus fréquentes.
Les montants arrière épais et la lunette relativement réduite compliquent certaines manœuvres.
BMW compense ce défaut grâce à :
- La caméra de recul.
- Les capteurs de stationnement.
- Les systèmes d’assistance.
Malgré cela, certains conducteurs continuent de trouver la visibilité insuffisante.
Accès difficile aux places arrière
Comme sur de nombreux coupés, l’accès aux places arrière n’est pas idéal.
Même si BMW a conçu un mécanisme facilitant le basculement des sièges avant, les passagers adultes peuvent éprouver des difficultés à monter ou descendre du véhicule.
Ce défaut concerne surtout les versions deux portes.
Volume de coffre limité sur certaines versions
Le cabriolet souffre logiquement d’un espace de chargement réduit lorsque le toit est replié.
Les utilisateurs qui voyagent fréquemment peuvent rapidement atteindre les limites du coffre.
Les coûts d’entretien : un défaut majeur pour certains propriétaires
Des pièces premium au prix premium
L’un des principaux inconvénients de la BMW Série 4 réside dans ses coûts d’exploitation.
Les pièces détachées affichent généralement des tarifs supérieurs à ceux des constructeurs généralistes.
Cette différence concerne notamment :
- Les freins.
- Les suspensions.
- Les composants électroniques.
- Les éléments de carrosserie.
Même pour des opérations relativement simples, les factures peuvent rapidement grimper.
Main-d’œuvre spécialisée
Les interventions sur une BMW moderne nécessitent souvent un équipement de diagnostic avancé.
Le recours à un atelier spécialisé devient alors quasiment incontournable.
Le coût horaire est fréquemment plus élevé que chez les marques généralistes.
Tableau des paramètres techniques de la BMW Série 4
| Paramètre | BMW Série 4 F32/F36 | BMW Série 4 G22 |
|---|---|---|
| Type de carrosserie | Coupé, Cabriolet, Gran Coupé | Coupé, Cabriolet, Gran Coupé |
| Longueur | 4 638 mm | 4 768 mm |
| Largeur | 1 825 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 377 mm | 1 383 mm |
| Empattement | 2 810 mm | 2 851 mm |
| Motorisations essence | 420i à M4 | 420i à M4 |
| Motorisations diesel | 418d à 435d | 420d à M440d |
| Puissance | 143 à 510 ch selon version | 184 à 550 ch selon version |
| Transmission | Propulsion ou xDrive | Propulsion ou xDrive |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou automatique ZF 8 rapports | Automatique ZF 8 rapports |
| Volume de coffre | 445 à 480 litres | 440 à 470 litres |
| Consommation moyenne | 4 à 10 l/100 km | 4,5 à 11 l/100 km |
| Capacité réservoir | 57 à 60 litres | 59 litres |
| Norme antipollution | Euro 6 | Euro 6d |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 250 km/h | Jusqu’à 250 km/h |
Conclusion
La BMW Série 4 demeure l’un des coupés premium les plus attractifs du marché grâce à son comportement routier remarquable, ses motorisations performantes et sa finition généralement soignée. Néanmoins, elle présente plusieurs défauts qu’il est indispensable de connaître avant l’achat. Les problèmes électroniques, les coûts d’entretien élevés, certaines fragilités mécaniques sur les moteurs diesel et essence, ainsi qu’un confort parfois ferme figurent parmi les critiques les plus fréquentes.
Pour un acheteur averti, ces défauts ne constituent pas forcément un obstacle. Une BMW Série 4 correctement entretenue, avec un historique limpide et des opérations de maintenance réalisées dans les règles, peut offrir de nombreuses années de satisfaction. L’essentiel est d’intégrer dès le départ le coût réel de possession d’un véhicule premium allemand afin d’éviter les mauvaises surprises.
