Le Renault Alaskan est un pick-up « double cabine » — c’est à dire avec quatre portes et cinq places — commercialisé à partir de 2017. Il représente l’entrée du constructeur dans le segment des pick-ups polyvalents, destinés tant au travail qu’à un usage loisir ou familial (remorquage, transport de charges, activités extérieures). Son gabarit, ses capacités de traction et de charge, ainsi que le type de motorisations diesel proposées en font un véhicule robuste, capable d’allier polyvalence et confort relatif pour ce type de véhicule.
Le châssis, la transmission intégrale, et le compromis entre confort et capacités utilitaires montrent que l’Alaskan a été pensé pour servir dans des contextes variés — ville, route, chantier, terrain — avec une orientation pratique pour ceux qui ont besoin d’un pick-up fiable mais utilisable au quotidien.
Motorisations et transmission
L’Alaskan est proposé avec un moteur diesel 4 cylindres de 2,3 litres (2298 cm³), en deux niveaux de puissance selon les finitions :
- Une version « 2.3 dCi 160 » délivrant environ 160 ch (≈ 118–120 kW) et un couple maximal de 403 Nm.
- Une version « 2.3 dCi 190 » développant jusqu’à 190 ch (≈ 140 kW) et un couple maximal de 450 Nm.
Le moteur est conforme à la norme Euro 6 et utilise l’injection directe Diesel common-rail, avec suralimentation (turbo, voire bi-turbos selon la version) pour assurer le couple et la souplesse nécessaires au remorquage et au transport de charges.
Selon la version, la transmission peut être une boîte manuelle à 6 rapports ou, pour certaines versions « 190 ch », une boîte automatique à 7 rapports. Dans tous les cas, l’entraînement est intégral (4 roues motrices), ce qui contribue à l’adaptabilité du véhicule en terrain difficile, sur route glissante ou pour tracter.
Cette combinaison moteur / transmission offre un bon équilibre entre puissance, couple, robustesse et adaptabilité : le couple élevé dès des régimes bas (1500–2500 tr/min pour la version 190 ch) est particulièrement apprécié pour les usages exigeants (remorquage, chargement, franchissement).
Dimensions, capacité de charge et remorquage
L’un des atouts de l’Alaskan est sa capacité pratique, tant en terme de volume utile que de capacité de remorquage et de charge. Ses dimensions extérieures sont typiques d’un pick-up double cabine : longueur d’environ 5,399 mètres, largeur autour de 1,85 m et hauteur variable selon version — généralement autour de 1,81 m à 1,84 m. L’empattement est de 3,150 m, ce qui contribue à la stabilité et à la capacité de charge sur la benne et le châssis. (L’Argus)
Concernant les charges et masses : le poids à vide se situe selon version autour de 2 000 à 2 030 kg. Le poids total autorisé en charge (PTAC) atteint 3 035 kg, ce qui se traduit par une charge utile d’environ 1 000 à 1 035 kg selon version.
En matière de remorquage, l’Alaskan est capable de tracter jusqu’à 3 500 kg lorsque la remorque est freinée — ce qui est un bon niveau pour un pick-up de sa catégorie. Le remorquage non freiné est limité à 750 kg.
La benne utile conserve des dimensions suffisantes pour du matériel, des bagages volumineux ou du chargement utilitaire standard — ce qui, combiné à la charge utile importante, en fait un véhicule intéressant pour un usage polyvalent (loisirs, travaux, transport).
Structure, châssis et comportement routier
Le châssis de l’Alaskan est de type « échelle », construit en acier, ce qui assure robustesse et adaptabilité aux contraintes de charge, remorquage, et terrain difficile.
La suspension — indépendantes à l’avant, essieu rigide à l’arrière avec guidage multi-bras — a été conçue pour équilibrer confort de conduite et capacité de charge/charge utile. Ce choix technique est un compromis : il permet un comportement acceptable sur route tout en conservant la robustesse nécessaire sur terrain ou en usage utilitaire.
La garde au sol est confortable, ce qui, avec la transmission intégrale, améliore les capacités du véhicule en terrain dégradé ou hors-piste léger. Le diamètre de braquage reste correct pour un véhicule de cette taille, rendant l’Alaskan utilisable aussi bien en milieu urbain ou péri-urbain qu’en milieu rural ou professionnel.
Performances, consommation et usage pratique
En termes de performances, pour la version 160 ch, la vitesse maximale atteint environ 172 km/h. Pour la version 190 ch, selon la boîte et la transmission, la vitesse maximale peut atteindre 180 à 184 km/h.
Concernant la consommation, les chiffres varient selon l’usage : en usage mixte, globalement autour de 6,3 à 6,9 litres / 100 km selon la version et les conditions de conduite. En usage urbain ou en conditions plus exigeantes (remorquage, chargement), la consommation peut être plus élevée — notamment en ville autour de 8,7 litres / 100 km selon certains relevés.
Le réservoir de carburant a une capacité de 73 litres, ce qui offre une autonomie confortable sur route ou en usage mixte.
Pour un usage quotidien, l’Alaskan représente un bon compromis : suffisamment puissant pour tracter ou transporter, tout en restant raisonnable en consommation pour un diesel de 2.3 l. Pour des usages plus intensifs (remorquage lourd, chargement régulier), la version 190 ch avec couple élevé et transmission automatique/4×4 est la plus adaptée.
Usage, polyvalence et compromis — pour qui ?
Le Renault Alaskan s’adresse à des conducteurs ou utilisateurs qui ont besoin d’un véhicule polyvalent : ceux qui alternent entre transport de charges, remorquage, travaux, activités de plein air, et usage quotidien (route, ville, péri-urbain). Grâce à sa charge utile d’environ 1 tonne, sa capacité de remorquage jusqu’à 3,5 tonnes, et son moteur coupleux, il convient parfaitement pour tracter une caravane, une remorque, transporter du matériel, ou faire des trajets variés — tout en conservant le confort d’un véhicule de tourisme dans une certaine mesure.
Les compromis sont les suivants : comme tout pick-up double cabine, il reste assez imposant pour la ville, sa consommation reste notable — surtout en usage chargé ou en remorquage —, et le confort est un compromis entre robustesse et praticabilité. Mais pour ceux qui acceptent ces compromis, l’Alaskan offre une flexibilité et une robustesse difficilement égalables dans le segment des utilitaires/pick-ups compacts-moyens.
Conclusion
Le Renault Alaskan est un pick-up complet, techniquement bien équipé et bien dimensionné pour un usage polyvalent. Moteur diesel 2.3 dCi robuste, transmission intégrale, châssis échelle, bonne capacité de charge et de remorquage, et dimensions permettant un usage quotidien tout en restant utilitaire font de lui un véhicule adapté à de nombreux profils — artisans, petits entrepreneurs, familles aimant la nature, ou bricoleurs ayant besoin d’un véhicule capable de tout faire avec sérieux. Son compromis entre confort, puissance et utilité en fait un bon choix si l’on cherche un véhicule polyvalent, fiable et performant.
