Alfa Romeo Brera : fiche technique détaillée

L’Alfa Romeo Brera est un coupé sportif lancé en 2005, fruit de la collaboration entre Alfa Romeo et ItalDesign. Dès ses lignes sculpturales, elle se distingue par un design italien audacieux et un caractère racé. Produite jusqu’en 2010, elle s’adresse aux passionnés d’esthétique et de sensations mécaniques. Véritable descendant des GTV, elle restitue un équilibre entre élégance, performance et exclusivité.

Motorisations

Essence

• 1.8 TBi 200
  • Cylindrée : 1 742 cm³
  • Puissance : 200 ch à 5 500 tr/min
  • Couple : 320 Nm à 2 000–4 500 tr/min
• 2.2 JTS 185
  • Cylindrée : 2 198 cm³
  • Puissance : 185 ch à 6 500 tr/min
  • Couple : 230 Nm à 4 500 tr/min
• 3.2 V6 JTS Q4 260
  • Cylindrée : 3 195 cm³
  • Puissance : 260 ch à 6 800 tr/min
  • Couple : 322 Nm à 4 700 tr/min

Diesel

• 2.0 JTDm 170
  • Cylindrée : 1 956 cm³
  • Puissance : 170 ch à 4 000 tr/min
  • Couple : 370 Nm à 1 750–2 500 tr/min
• 2.4 JTDm 200 / 210
  • Cylindrée : 2 387 cm³
  • Puissance : 200 ch (et version 210 ch)
  • Couple : 400 Nm à 1 800–2 500 tr/min

Performances

La Brera joue dans la cour des GT dynamiques :

• 0 à 100 km/h en :
  • 6,8 s pour la 3.2 V6 Q4
  • 7,5 s pour la 2.2 JTS
  • 8,5 s pour la 1.8 TBi
• Vitesse maxi :
  • 250 km/h (3.2 V6)
  • 230 km/h (2.2 JTS)
  • 215 km/h (1.8 TBi)

Dimensions et poids

• Longueur : 4 413 mm
• Largeur : 1 830 mm
• Hauteur : 1 372 mm
• Empattement : 2 525 mm
• Poids à vide :
  • De 1 445 kg (1.8 TBi)
  • À 1 670 kg (3.2 V6 Q4)

Consommation et émissions

• 1.8 TBi : environ 7,8 L/100 km en mixte
• 2.2 JTS : 9,4 L/100 km en mixte
• 3.2 V6 Q4 : 11,4 L/100 km (boîte manuelle)
• 2.0 JTDm : 6,5 L/100 km en mixte
• 2.4 JTDm : 6,8 L/100 km en mixte

Les émissions de CO₂ varient de 165 à 260 g/km selon les motorisations.

Transmission et traction

• Boîte manuelle 6 rapports sur toutes les versions essence et diesel.
• Transmission sélective Selespeed disponible sur 2.2 JTS et 3.2 V6.
• Q-Tronic (automatique robotisée) proposée sur la V6 Q4 Sky View.
• Traction avant pour les 1.8 TBi et 2.2 JTS, transmission intégrale Q4 sur la 3.2 V6.

Châssis et suspension

• Avant : McPherson à bras inférieur triangulé.
• Arrière : Multibras à jambes de force.
• Pont rigide sur certaines versions diesel.
• Barres antiroulis optimisées pour un compromis précision/confort.
• Direction à assistance électrique variable.

Freinage et roues

• Disques ventilés à l’avant et à l’arrière.
• Étriers fixes 4 pistons sur la V6, 2 pistons sur les autres.
• ABS, répartiteur électronique de freinage (EBD) et contrôle de stabilité (VDC).
• Jantes de 18 à 20 pouces, pneus 225/40 R18 ou 245/35 R19 sur V6.

Capacités et réservoir

• Volume du réservoir : 60 litres.
• Volume de coffre : 300 litres en configuration 2+2.
• Capacité de remorquage : jusqu’à 1 500 kg (sur certains diesels).

Évolutions et fin de production

En 2008, Alfa Romeo a opéré un restylage discret : boucliers redessinés, phares affinés, finitions intérieures revues. Malgré un succès critique, la production s’est arrêtée fin 2010 en raison des volumes trop limités. Aujourd’hui, la Brera reste une valeur montante sur le marché des passionnés, prisée pour son style unique et son caractère italien authentique.

À savoir : collection et entretien

La Brera, notamment en version V6 Q4, attire désormais les collectionneurs. Surveillez l’historique d’entretien, surtout la distribution (courroie tous les 60 000 km) et le Selespeed, parfois capricieux. Les pièces d’origine Alfa Romeo et un contrôle régulier de la suspension préservent son comportement d’origine.

Idées connexes

Vous pourriez également explorer :

• La petite sœur Alfa Romeo Spider de la même génération.
• Les meilleures jantes de rechange en montage “deep dish”.
• Les clubs alfa passion en Europe centrale.
• Les comparatifs face à la BMW Série 3 Coupé et la Audi A5.