Citroën Nemo
Le Citroën Nemo incarne l’utilitaire urbain par excellence. Compact, maniable et économique, il répond aux besoins des artisans, des commerçants et des livreurs qui évoluent principalement en ville. Cet article détaillé aborde ses caractéristiques techniques, ses motorisations, son habitacle et ses équipements pour offrir un panorama complet de ce petit fourgon.
Historique et positionnement
Depuis son lancement en 2008, le Nemo s’est fait une place dans la catégorie des petits utilitaires, aux côtés du Fiat Fiorino et du Peugeot Bipper. Conçu sur la base de la plateforme du Fiat Qubo, il vise avant tout la praticité et la fiabilité. Face à l’essor des centres-villes à faibles émissions, sa version électrique a par la suite renforcé son attractivité.
Design et dimensions extérieures
Carrosserie et style
Le Nemo adopte une silhouette carrée, maximisant l’espace de chargement tout en conservant un gabarit réduit. Sa face avant trapézoïdale, soulignée par une grande calandre et des optiques verticales, lui confère une présence affirmée. Les boucliers noirs renforcés et les protections de bas de caisse soulignent son usage professionnel.
Dimensions et capacité de chargement
| Version | Longueur (mm) | Largeur hors-tout (mm) | Hauteur (mm) | Empattement (mm) | Volume utile (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard | 3 863 | 1 710 | 1 747 | 2 512 | 2,5 |
| Long (XL) | 4 208 | 1 710 | 1 747 | 2 857 | 3,0 |
La petite largeur permet de circuler et de se garer facilement en milieu urbain, tandis que la version XL gagne 345 mm en empattement pour accueillir une palette Europ standard.
Motorisations et performances
Gamme de moteurs essence et diesel
Le Nemo propose deux blocs thermiques, adaptés à la conduite en milieu urbain et périurbain :
- 1.3 L Multijet 80 ch (diesel)
- 1.4 L 8V 73 ch (essence)
En complément, la variante électrique ë-Nemo développe 67 ch pour parcourir jusqu’à 170 km en cycle mixte.
Performances et consommation
| Motorisation | Puissance (ch) | Couple (Nm) | Conso mixte (L/100 km) / kWh/100 km | Vitesse max (km/h) |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 L 8V | 73 | 115 | 6,8 | 145 |
| 1.3 L Multijet | 80 | 200 | 4,5 | 153 |
| ë-Nemo (électrique) | 67 | 200 | 17 kWh | 105 |
Le diesel demeure prisé pour son économie de carburant et son couple disponible à bas régime. L’électrique séduit par la souplesse de son agrément et son silence de fonctionnement.
Châssis, suspension et maniabilité
Suspensions et freinage
Le Nemo se dote d’un train avant à roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, tandis que l’arrière repose sur un essieu rigide et un jeu de ressorts à lames. Le système de freinage associe disques ventilés à l’avant et tambours à l’arrière, complétés par l’ABS et l’EBD.
Direction et rayon de braquage
La direction assistée électromécanique offre une grande légèreté de braquage, essentielle pour les manœuvres et les stationnements en milieu confiné. Son rayon de braquage franchit difficilement 10,8 m, facilitant les demi-tours dans des rues étroites.
Habitacle et modularité
Confort et ergonomie
L’habitacle du Nemo privilégie la fonctionnalité : assise haute, visibilité panoramique et commandes accessibles. Le siège conducteur se règle en hauteur et en inclinaison, tandis que le volant gainé de mousse accueille des commandes audio (sur certaines finitions). Les matériaux sont robustes et faciles à nettoyer.
Configuration de l’espace de chargement
Le fourgon standard offre un plancher plat et une cloison pleine ou vitrée, protégeant l’habitacle des charges transportées. Des points d’ancrage au plancher et au plafond assurent la sécurisation du chargement. Dans la version XL, la surface d’emport peut accueillir une palette Euro.
Équipements et technologies à bord
Aides à la conduite
Le Nemo dispose de systèmes simples mais efficaces : régulateur de vitesse, aide au démarrage en côte, alerte de survitesse programmable. Une caméra de recul peut être installée en option pour optimiser les manœuvres.
Infodivertissement et connectivité
Selon la finition, l’écran tactile 5 pouces propose la navigation, la radio DAB et la connectivité smartphone via Apple CarPlay et Android Auto. Deux prises USB et une prise 12 V complètent l’offre pour recharger téléphones et tablettes.
Sécurité et fiabilité
Systèmes de sécurité
Le Nemo intègre trois airbags (conducteur, passager et genoux), l’ABS, l’EBD et l’ESP. Un système de détection de sous-gonflage surveille en permanence la pression des pneus. La structure du véhicule respecte les dernières normes en matière de protection des occupants.
Entretien et garanties
Les intervalles de révision atteignent 30 000 km ou deux ans. Le service “Citroën Service” propose un contrat d’entretien avec extension de garantie jusqu’à 5 ans ou 100 000 km.
Versions et finitions
Finitions proposées
- Worker : équipement de base axé utilitaire, avec plancher caoutchouté et vitres manuelles
- Live : version intermédiaire offrant climatisation manuelle, commandes au volant et écran 5 pouces
- Shine : niveau haut de gamme, avec peinture métallisée, jantes alliage et Pack Safety (alerte de franchissement de ligne, détecteur d’angles morts)
Options de personnalisation
Barres de toit, galerie de chargement, étagères modulaires, peinture bi-ton, cloison vitrée, pack “Confort” (sièges chauffants, volant réglable en profondeur).
Conclusion
Le Citroën Nemo se démarque par son agilité, sa simplicité d’usage et son coût d’exploitation contenu. Que l’on opte pour la version thermique ou électrique, il répond parfaitement aux exigences des professionnels du dernier kilomètre. Sa modularité et ses équipements adaptables en font un partenaire de travail fiable et polyvalent au quotidien.
