Dacia Dokker
Le Dacia Dokker est un véhicule utilitaire léger et polyvalent lancé en 2012. Conçu sur la même plateforme que le Renault Kangoo, il vise à combiner robustesse, modularité et rapport qualité-prix attractif. Disponible en version fourgon pour les professionnels et en version “Dokker Passenger” à cinq places pour les familles, il se distingue par son habitabilité généreuse et son coffre modulable.
Design extérieur
Silhouette et lignes
La silhouette du Dokker mise sur la fonctionnalité avant tout : toits hauts, porte latérale coulissante et porte arrière à double vantail. Les lignes sont simples, sans fioritures, avec des flancs légèrement sculptés pour limiter l’aspect “camionette”. Les blocs optiques anguleux offrent une identité solide, tandis que la calandre étroite accueille le logo Dacia sur un fond noir texturé.
Personnalisation et finitions
Dacia propose trois niveaux de finition :
- Expression : basique, idéal pour les entreprises ou les budgets serrés
- Ambiance : ajoute la climatisation manuelle, l’autoradio avec prise USB et les antibrouillards
- Stepway : look baroudeur avec boucliers spécifiques, jantes alliage et sellerie au motif Snake
Les teintes disponibles vont du blanc Glacier au gris Highland, en passant par le bleu Gibraltar et le noir Nacré.
Design intérieur et modularité
Poste de conduite et ergonomie
L’habitacle du Dokker privilégie la simplicité et la praticité. Les commandes sont regroupées autour du volant : régulateur-limiteur de vitesse, boutons de l’autoradio et commandes de climatisation. La planche de bord, en plastique dur, se nettoie facilement et résiste bien aux rayures. La position de conduite haute offer une bonne visibilité sur la route.
Volume et modularité à bord
- Espace aux jambes à l’avant : 1 045 mm
- Espace aux jambes à l’arrière (version Passenger) : 790 mm
- Nombre de rangements (boîte à gants, vide-poches, bacs de porte) : plus de 38 litres
La banquette arrière peut être rabattue ou retirée complètement, transformant l’habitacle en vaste zone de chargement. Des pieds escamotables facilitent le rangement des sièges dans l’espace de chargement.
Motorisations et performances
Moteurs essence
- 1.2 SCe 75 ch
- Couple : 105 Nm
- Vitesse maximale : 153 km/h
- Consommation mixte : 6,8 l/100 km
- 1.2 TCe 115 ch (boîte manuelle ou automatique)
- Couple : 190 Nm
- Vitesse maximale : 165 km/h
- Consommation mixte : 6,9 l/100 km
Moteurs diesel
- 1.5 dCi 75 ch
- Couple : 180 Nm
- Vitesse maximale : 157 km/h
- Consommation mixte : 4,5 l/100 km
- 1.5 dCi 90 ch
- Couple : 200 Nm
- Vitesse maximale : 167 km/h
- Consommation mixte : 4,6 l/100 km
- 1.5 dCi 110 ch (version disponibles en fin de vie commerciale)
- Couple : 260 Nm
- Vitesse maximale : 175 km/h
- Consommation mixte : 4,7 l/100 km
Motorisation GPL
Le 1.6 MPI 100 ch Bi-Fuel (essence/GPL) combine deux réservoirs (42 L d’essence + 25 L de GPL) pour offrir un coût kilométrique réduit, particulièrement intéressant pour les artisans parcourant de longues distances.
Boîte de vitesses et transmission
- Boîte manuelle à 5 rapports : montée en régime progressive et fiable
- Boîte automatique Easy-R disponible sur le TCe 115 ch : embrayage à commande robotisée pour un confort de conduite optimisé
- Transmission aux roues avant, adaptée au rôle utilitaire du véhicule
Châssis, suspension et tenue de route
Suspension
- Essieu avant : MacPherson avec triangle inférieur
- Essieu arrière : poutre de torsion
- Réglages orientés vers le confort de charge et la solidité
Direction et freinage
- Direction assistée électrohydraulique réglable selon la vitesse
- Disques à l’avant, tambours à l’arrière
- Option ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD)
La garde au sol rehaussée (158 mm) permet de circuler sur des revêtements irréguliers sans craindre l’arrière-train.
Sécurité passive et active
Sécurité active
- ABS, EBD (répartiteur électronique de freinage)
- Assistance au démarrage en côte
- ESP en option (sur finitions Ambiance et Stepway)
Sécurité passive
- Airbags frontaux conducteur et passager
- Airbag latéral thorax pour conducteur
- Fixations ISOFIX pour deux sièges-enfants
- Structure avec zones de déformation programmée
Dimensions et capacité de chargement
Dimensions extérieures
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 363 mm |
| Largeur | 1 751 mm |
| Hauteur | 1 811 mm |
| Empattement | 2 810 mm |
Volume de chargement
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Fourgon standard | 3,3 m³ |
| Fourgon avec banquette rabattue | 3,9 m³ |
| Dokker Passenger (coffre) | 800 L |
| Banquette arrière rabattue | Jusqu’à 3 000 L |
La modularité se traduit par un seuil de chargement bas (553 mm) et un plancher plat lorsque les sièges sont retirés.
Confort et équipements
- Climatisation manuelle de série sur Ambiance et Stepway
- Radio DAB+ avec commandes au volant
- Télédéverrouillage de la porte latérale via clé carte
- Vitres avant électriques
- Vitres teintées sur les versions Passenger
Des options comme la caméra de recul, le système multimédia Media Nav Evolution et les barres de toit métalliques permettent de personnaliser le Dokker selon les besoins spécifiques.
Entretien et coûts d’usage
- Intervalles de vidange : tous les 30 000 km ou 2 ans
- Courroie de distribution : à remplacer tous les 120 000 km
- Prix des pièces détachées : parmi les plus bas du segment, grâce à la simplicité mécanique
- Garantie constructeur : 3 ans ou 100 000 km, extensible à 5 ans par contrat d’entretien
L’économie de carburant et les faibles coûts d’entretien font du Dokker un choix judicieux pour les professionnels et les familles.
Conclusion
Le Dacia Dokker se distingue par son pragmatisme : un habitacle modulable, un châssis fiable et une gamme de motorisations économiques, le tout à un tarif serré. Qu’il s’agisse de transporter du matériel professionnel ou d’embarquer la famille pour le week-end, il répond avec efficacité et simplicité, confirmant la volonté de Dacia de proposer des véhicules sans superflu mais parfaitement adaptés à leur mission.
